これから出たいと思う人も観客も、「で、いくら？」ってのが一番気になる情報だよね


まずは予算、ぶっちゃけ自分のラリー・モンゴリア2012への参戦予算は概算で




まずエントリーフィー（バイク輸送費含む）が合計117万8000円、自分の渡航費用（ホテル代も含むパッケージツアー）が18万3000円、ラリーマシン購入費・自分用への改修費用・GPSなどの追加などマシンで約200万円、モトクロスウェアやプロテクター・テントなどの装備品関係約20万円、東京から四国へのバイク輸送費（マシンの船への積み込みは愛媛）や小栗さんとの打ち合わせの交通費他約10万円、その他諸費用10万円…

ってな感じで、すべてを含めるとかなりの金額がかかります。BAJA1000のときの総予算約150万円が可愛く見える金額ですね(^^ゞ


…でも、一生懸命働いてきて、自分が海外ラリーに参戦できる環境が、いまなら資金的にも会社組織的にも整ったんです。

未来永劫続く会社はないので、株式会社バトンTradingもいずれ消えます。いまは順調にいっているからいいけど、いつコケるか分かりません。「いつまでもあると思うなGunsmithバトン」ですから、行ける時に行っておかないと、次はないかもしれないので、今年行くんです 　(｀･ω･´；) ｂ　ﾋﾞｼｯ！！

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そして、みんなが心配するリスク　ウィキペディアに載っていますが、ラリー・モンゴリアでは過去に一人死んでます。

レギュレーションで、衛星携帯とGPSの持参は義務付けられていますが、このGPSはBAJA1000やパリダカのような、バイクの現在位置を主催者が確認するGPSではなくて、ライダーが現在位置を確認するためのナビゲーションのGPS。すなわち、主催者からライダーの居場所が分からなくなって遭難もありえるわけです。


車両位置確認のGPSはSSERさんも検討しているようですが、まだ実現していないということは、きっとお高いんでしょう(^^ゞ

でも、衛星携帯電話とナビのGPSがあれば、生きていればなんとかして連絡して帰ることが出来ますし、主催者も毎日、カミオンバレレイ（最終車両）で動けなくなったライダーをピックアップしてくれます。


ラリーですから、どんな危険があるか分かりません。主催者が万全の安全対策をとってくれていても、最終的にはライダーの自己責任。自分を守るのは自分だけのセカイであり、それは覚悟しています。




…ちなみに俺の大学時代からの仲間、はまおが心配してくれてコメくれました

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止めときなせー　物には順番というものがある。まずは、国内のエンデユーロに家族連れで参戦して、実績を積んでからにしよう。全レース完走が最低条件で、できれば表彰台が望ましい。

去年のBAJAの動画も見たが危なっかしい。本職のプレスとして、同伴がいいかと。無謀だ。

国内レースやスキーなんかで、まずは体力着けないと無理だよ。オグショーさんたちは別格なんだから。

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小栗さんだって、別にスーパーマンじゃない、すんごく苦労しながらラリー走っているんだ。逆にスーパーマンではない普通のライダーでもラリーを一生懸命に走っている。

俺は、JNCCのFUN-GP（90分）で300台中30位に入るぐらいの走りは出来たし、ブルベで自転車で300kmを17時間40分で走ったぐらいの体力はある。


そして、俺がいつも取材してきた相手は小栗さんや東福寺さん、そして国内外の現役トップライダーばかりだから、その人達がどれぐらいスゴイのかもよく知っているし、その人達がどれだけ苦労しているのかも知っている。

もちろん一般人のラリー参加者を取材したことも何度もある。ほとんどバイクに乗った経験もないのに海外ラリーを走った人もいる。



BAJA1000に行って実際に感じたし、ラリー・モンゴリアの参加者を見ても、上から下までいろんなライダーがいる。それぞれのライダーにそれぞれのラリーがあるんだ。