いよいよスタートしたモンゴルラリーですが、初日、いきなりSS（スペシャルステージ：競技区間でタイムを測る）がキャンセルとなり、ビバークまですべてリエゾン（移動区間で指定されたオンタイムで走ればいい）だけとなりました。

そう、今年、モンゴルは60年ぶりの大雨ということで、各地が水没しています。ETAP-1のSSでは何回か川渡りがあったんですけど、その川がとても越えられないほど増水しているので、SSをキャンセルしコース変更となった次第です。





この日のリエゾンは合計650kmあまり（本来のリエゾンは439kmで、そこにコース変更のリエゾンが200kmほど追加されたわけです）、タイムは11時間。8時出発なので、19時にビバークに到着すれば良いわけです。650km÷11で、「60kmぐらいのアベレージで走ればいいんだな」ってことで余裕ぶっこいていたんですが、それがあとで焦りに変わります。リエゾンだからって油断してはならなかったんですよ








道の要所要所に点在する『オボー』　現地の人はオバーをみつけると時計回りに3周回って旅の安全を祈願するそうです。荒野のピストにも、ところどころオボーがあって、それがルートマップにも記載されているので、距離を合わせるのに重宝しましたし、オボーがあるとオンコースにいることを確かめられるので、走っていてオボーを見つけると凄く嬉しかったです








リエゾンは途中までずっと舗装路なのですが、道路脇にデューン（砂丘）があって、その麓にラクダが溜まっていました。きっと観光用で、お客さんを乗せるためじゃないですかね。写真を撮ろうとバイクを止めると、すぐにラクダ使いの少年たちに取り囲まれました(^_^;)








このリエゾンは舗装路だったんですけど、モンゴルは舗装路が怖いんですよ…　こうやってあちこちの舗装が崩れて穴が開いているんです。こっちは100km/hぐらいのペースで巡航しているので、こんな穴に突っ込んだらたまったもんじゃありません。実際、道路脇でよくクルマが事故っていたり、パンクして修理していました。もう、目を皿のようにして遠くの路面を注視し、穴を避けながら走らなければならないんです ┐(´-｀)┌








だいたいみんな同じようなペースで走っているので、ガソリンスタンドにつくと給油渋滞が発生していましたw











この日、小栗さんはすっ飛んでいって、スタート後、会うことはなかったんですけど、シンヨさんとはだいたいペースが同じぐらいで、ずっと一緒に走っていました

ここで食しているのはランチパック。ラリー参加者は毎日、主催者から昼飯というか食料が供給されます。貴重な栄養源なので休むたびにこまめに食べていました。でも、「おつまみのタラはラリーの食事としてどうなの!?」って感じでしたけどw








CP（チェックポイント）到着。ラリーではコースの要所要所にCPがあって、そこを通ったことをチェックカードに記載します。コースが決まっているサーキットではないので、ショートカットさせないためですね。

このCPまでは、ルートマップに記載されていた通常ルート。そしてこのあと本当はSSだったところがカットされて、ビバークまではコース変更。ルートマップはありません。

主催者から言われたのは「CPのあとはほぼ一本道で、舗装路40km、ダート100km、そのあとまた舗装路60kmぐらいでビバークに到着する。最後、橋を渡ったら右に曲がってすぐ左」とのこと。…これだけです。